進口加速度計是測量運載體線加速度的儀表。主要由檢測質量、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。其中，在測量飛機過載的加速度計是zui早獲得應用的飛機儀表之一。加速度測量是當物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設備和其他無相對加速度的物體均受到能產生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。

　　進口加速度計：由檢測質量、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測質量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當儀表殼體隨著運載體沿敏感軸方向作加速運動時，根據(jù)牛頓定律，具有一定慣性的檢測質量力圖保持其原來的運動狀態(tài)不變。它與殼體之間將產生相對運動，使彈簧變形，于是檢測質量在彈簧力的作用下隨之加速運動。

　　進口加速度計的分類介紹：

　　1.按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式。

　　2.按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計。

　　3.按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。

　　4.通常綜合幾種不同分類法的特點來命名一種加速度計。

　　5.按檢測質量的位移方式分類有線性加速度計和擺式加速度計。

　　6.按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等。

　　7.按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等。

　　進口加速度計工作原理：

　　閉環(huán)液浮擺式：當儀表殼體沿輸入軸作加速運動時，檢測質量因慣性而繞輸出軸轉動，傳感元件將這一轉角變換為電信號，經放大后饋送到力矩器構成閉環(huán)。

　　撓性擺式：采用撓性支承的擺式加速度計。擺組件用兩根撓性桿與儀表殼體連接。撓性桿繞輸出軸的彎曲剛度很低，而其他方向的剛度很高。

　　振弦式：由兩根相同的弦絲作為支承的線性加速度計。兩根弦絲在*磁鐵的氣隙磁場中作等幅正弦振動。弦絲的振動頻率與弦絲張力的平方根成比例。

　　擺式積分陀螺：利用自轉軸上具有一定擺性的雙自由度陀螺儀來測量加速度的儀表。陀螺轉子的質心偏離內環(huán)軸，形成擺性。